يمكن لهولكنبرج وريتشاردو وسينز ونوريس الاستعداد بالفعل للعقوبة. وقال سيريل أبيتبول مدرب رينو: "نحن نعلم بالفعل أنه سيتعين علينا أن نتصالح مع معاقبتنا بعد العطلة الصيفية. كان هذا متوقعًا في وقت مبكر من بداية الموسم عندما عطل Sainz في وحدة MGU-K مما أدى إلى اشتعال النيران وفقدان المحرك بأكمله. مع ذلك ، سقط Sainz من إيقاع تغيير المكونات ". كما هو معروف ، يُسمح هذا العام بثلاثة محركات احتراق داخلية ، وثلاث وحدات MGU-H ، وثلاث شواحن توربينية ، ولكن وحدة MGU-K واحدة فقط وبطاريتين ووحدتي تحكم.
"ستأتي العقوبات عندما نقدم أحدث ترقية للمحرك وهي النسخة c. في الوقت الحالي ، لا أريد أن أؤكد متى سيتم إدخال وحدات الطاقة الجديدة هذه بالضبط ، ولكن سيتعين علينا استيعاب العقوبات لأداء المحرك الإضافي ". تم الإعلان عن وحدة الطاقة الجديدة لعطلة نهاية أسبوع في بلجيكا أو بعد أسبوع في إيطاليا.
النهج المعتاد هو أن أحد متسابق رينو وماكلارين سيحصلان على محرك جديد في بلجيكا واثنين آخرين في إيطاليا. ومع ذلك ، فإن ما يريدون منعه بشكل عاجل هو أن عقوبة إضافة تكلفة إضافية للمدينة لتغيير المحرك ستحدث في سنغافورة ، حيث يكاد يكون من المستحيل تجاوزها.
يضيف أبيتبول: "لا يمكنني تأكيد التاريخ بعد لأن المحركات لا تزال قيد الإنشاء. ولكن بعد ذلك يجب أن ننهي الموسم بدون عقوبات إضافية. في الوقت نفسه ، يمتلك المتسابقون لدينا محركات بمواصفات مختلفة ، وهي A و B. نستخدمها بطريقة مستهدفة ، اعتمادًا على خطة المسار ودرجات الحرارة المحيطة. "
على الرغم من وجود دخان كثيف من محرك دانيال ريتشيارد في السباق في هوكنهايم ، سيكون الأسترالي قادرًا على الاستمرار في استخدام هذا المحرك. "لقد كان مجرد صدع في العادم ، أدى إلى تسرب هيدروليكي ، وهذا هو سبب وجود الكثير من الدخان. لا علاقة لها بالمحرك ".
