in

أربعة طلبات متسابق لموسم 2021

يوم الثلاثاء من هذا الأسبوع ، التقى كبار الشخصيات في الاتحاد الدولي للسيارات و F1 وقادة الفرق من أجل التبادل الإجباري للآراء ، حيث نوقشت قواعد موسم 2021. كما حضر متسابقان وقدموا أربع نقاط لتحسين السباقات. من الطبقة الملكية لرياضة السيارات.

تبحث F1 حاليًا عن طريقها. في الوقت الحالي ، تقوم بذلك أيضًا من خلال تبادل وجهات نظر جميع المشاركين. مرة واحدة في الشهر ، يجتمع ممثلو منظمة FIA ، وإدارة F1 وجميع رؤساء الفرق للتشاور بشأن قواعد موسم 2021. الوقت ليس حليفهم ، حيث يجب تبني الأمور بحلول أكتوبر من هذا العام. وفقًا للقواعد الجديدة ، يتم دعوة المتسابقين أيضًا إلى هذه الاجتماعات. حضر الاجتماع الأول ، الذي عقد في يونيو ، لويس هاميلتون ونيكو هولكنبرج. وحضر الاجتماع سيباستيان فيتيل ورومان جروجان الاجتماع الأخير الذي عقد في 23.7 يوليو.

قدم كل من ممثلي جمعية المتسابقين GPDA خطة من أربع نقاط حددوا فيها رأي المتسابقين حول كيفية تحسين الرياضة. وهذه النقاط هي كما يلي:

  1. إطارات أفضل يجب ألا ترتفع درجة حرارتها بسرعة إذا انزلقت السيارة على المسار. كما يجب أن يكون من الأسهل تحقيق نافذة التشغيل المثلى والبقاء فيها.
  2. ديناميكا هوائية أقل حساسية. يجب ألا تفقد سيارة السباق خلف المنافس قدرًا كبيرًا من الفراغ كما هو الحال الآن.
  3. سيارات سباق أخف وزنا.
  4. نسبة طاقة أكثر توازناً. يجب إزالة الفروق الكبيرة في الحقل F1 من خلال توزيع أكثر عدالة للأموال وخفض النفقات

يتطلع رومان جروسجين إلى ما يلي: "قدم لنا جان تود دعمه الكامل." يضيف سيباستيان فيتل: "لقد أوضحنا وجهات نظرنا. سوف نرى ماذا سيحدث. " لكن في الوقت نفسه ، يعرب نجم فيراري عن خوفه: "إذا واصلنا النقاش ، فلن يأتي شيء منه. يجب أن يكون هناك عمل مرة واحدة. ومع ذلك ، هذا غير ممكن إذا كان بإمكان الجميع التصويت. يجب على شخص ما أن يتولى الأمور بنفسه الآن ويقول: هكذا هي وستكون كذلك. ولهذا أعتقد أيضًا أننا بحاجة إلى إجراء أبسط لصنع القرار في المستقبل ".

عندما سئل عما إذا تم إعادة التزود بالوقود أم لا ، هناك متسابقون للعودة. ومع ذلك ، ليس لأنهم يعتقدون أنه سيحسن العرض في السباقات. يقول غروسجين: "نحن بحاجة إلى تقليل الوزن لمساعدة Pirelli في صناعة الإطارات التي نحتاجها لسباق أفضل". لكن اللحظة ، حسب المتسابقين ، تسير في الاتجاه المعاكس. "يزن نظام الفرامل القياسي ثمانية كيلوغرامات أكثر من الآن ، ويبلغ إجمالي العجلات 18 بوصة 25 كيلوجرامًا أكثر. ويحذر جروسجين من أن ذلك سيجعل سيارات السباق أثقل بدلاً من أن تكون أخف وزناً. ومع ذلك ، يتساءل فيتيل حتى الذين توصلوا إلى فكرة تقديم عجلات مقاس 18 بوصة. "ألم يكن أحد يعرف قبل ذلك أن سيارات السباق ستصبح أكثر صعوبة؟"

كان الاقتراح الأول للمتسابقين فيما يتعلق بالوزن الأخف لسيارات السباق هو استبدال وحدات الطاقة الحالية بمحركات تقليدية. يأسف جروسان: "أخبرنا جان تود في هذه الحالة أن المحركات الأخرى ليست خيارًا".    

تعليق

جار التحميل…

0

هل تبقى برشلونة في تقويم سباق 2020؟

جائزة ألمانيا الكبرى: الدورة التدريبية الأولى لفيتل